Boite DSG 7 Avis
Certains constructeurs automobiles ont pendant longtemps vendus des véhicules en expliquant que leur nouvelle boîte automatique « dernière génération » était sans entretien et que l’huile était « à vie » !!! N’ayons pas peur des mots : Ceci est la plus grosse escroquerie qu’aient pu affirmer les constructeurs automobiles !! Chez Docteur BVA, nous voyons tous les jours les conséquences de cette contre vérité et nous ne comptons plus les clients surpris quand nous leur disons : « Oui bien sûr votre boîte DOIT se vidanger ! ».
Les deux principes de base à retenir sur l’entretien des boîtes automatiques sont pourtant simples : Tous les concepteurs et fabricants de boîte automatiques recommandent des vidanges tous les 60 à 100.000 km. Une « Huile à vie » est scientifiquement et techniquement IMPOSSIBLE dans une boite automatique. A noter que ces principes sont valables pour TOUTES les boîtes automatiques et boîtes robotisées (dont les fameuses boîtes doubles embrayages DSG). Les seules boîtes qui échappent à cette règle sont les boîtes robotisées avec embrayages à sec (comme par exemple les boîtes DSG7/DQ200, ou certaines boîtes double embrayages Getrag).
Entretien des Boîtes Automatiques : Ce qu’en disent les concepteurs et fabricants
Peu de gens le savent, mais très peu de constructeurs automobiles conçoivent et fabriquent leurs propres boîtes automatiques. En Europe, seul Mercedes conçoit et fabrique ses propres boîtes (et encore pas toutes). Même VAG qui se présente comme l’inventeur de la boîte DSG s’est en fait appuyé sur l’expertise de spécialistes de la transmission pour concevoir sa première DSG 6. La plupart des constructeurs s’adressent ainsi des spécialistes comme les européens ZF et Getrag ou encore les asiatiques comme AINSI pour leur fournir des boîtes automatiques adaptées à leurs véhicules.
En termes d’entretien de leurs boites que disent donc les concepteurs et fabricants des boîtes qui équipent votre BMW ou votre Renault ? La réponse est simple : vidanges recommandées entre 60 et 100000 km suivant le modèle de boîte et l’utilisation du véhicule.
Voici par exemple ce que dit ZF qui fournit à BMW la quasi-totalité de ses boîtes automatiques :
- En synthèse, tout en disant que les 5 à 9 rapports ne « nécessitent aucune maintenance », ZF recommande néanmoins d’effectuer une vidange pour toutes ses boîtes entre 80 et 120.000 km ou 8 ans « en fonction de la sollicitation ».
Or il faut bien avouer que les conditions de fonctionnement « extrêmes » ne semblent pas si extrêmes et rare à rencontrer que ça !! Finalement c’est un peu comme si on vous disait : « si vous utilisez votre BVA en descente alors elle est sans entretien ! ». Plus sérieusement, il est évident que ZF est prudent et invite à vidanger ses boîtes régulièrement !
Cet exemple des boîtes ZF sur les BMW est édifiant car, ce constructeur s’entête à affirmer que ses boîtes sont « sans entretien » et ne nécessitent pas de vidange !! Ignorance ou stratégie commerciale frisant avec l’escroquerie ???
Huile « à vie » : De qui se moque-t-on ?
Plus on acquiert expérience et expertise dans un domaine, plus on réalise que le marketing peut parfois avoir une fâcheuse tendance à un peu trop prendre ses aises avec la réalité scientifique, technique, et pratique des choses … Ce jour là, on se demande quel brillant stratège en marketing a bien pu « pondre » une idiotie aussi énorme que « l‘huile à vie » ?!!
Si on veut bien considérer les choses du côté de la réalité scientifique, technique et pratique que peut-on dire au sujet de l’huile dans les boîtes automatiques :
La réalité scientifique : Toutes les huiles se « détériorent » avec l’usage et le temps. Les huiles ont une durée de vie finie. Elles finissent par se dégrader et/ou être contaminées et doivent être changées.
La réalité technique : Dans une boite automatique, l’huile se charge en « contaminants » qui détériore le bloc hydraulique.
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