Moteur central Ananda : Avis et informations détaillées
Dos à dos, le Cannondale Adventure Neo 3 EQ et le Treadwell Neo 2 EQ, les deux technologies de moteur central et arrière ne sont pas réellement opposées. Elles seraient plutôt complémentaires, répondant chacune à des attentes et des besoins différents.
Choisir un vélo à assistance électrique est plus complexe encore que choisir un vélo dit « musculaire ». À la mécanique classique du vélo s’ajoute la technologie plus récente et fatalement moins connue de l’assistance. Concernant les moteurs justement, les critères de choix sont multiples : il y a le choix de la marque, du modèle et de sa puissance. Mais il y a aussi avant toute chose le choix de son positionnement. Central au niveau du pédalier ou dans la roue arrière, plus rarement désormais dans la roue avant, si ces différentes technologies correspondent souvent à des niveaux de gamme différents elles aussi, il serait injuste de limiter ce choix à une simple affaire pécuniaire.
Nous faisons le pont au travers de deux modèles de la marque Cannondale : l’Adventure Neo 3 EQ et le Treadwell Neo 2 EQ. Cannondale Adventure Neo 3 EQ et Treadwell Neo 2 EQ, deux conceptions de l'assistance électrique, plus complémentaires que réellement opposées.
Pourquoi le moteur central coûte-t-il plus cher ?
La différence tarifaire entre les deux technologies n’est pas qu’une histoire de positionnement tarifaire, elle s’explique notamment par le prix du moteur lui-même bien sûr. Les moteurs centraux sont plus compliqués à concevoir et à produire. Ils sont souvent plus puissants et leurs entrailles cachent des rouages complexes. En parallèle, la conception des cadres qui intègrent ces motorisations est également plus exigeante avec notamment la nécessité impérative de dessiner le cadre autour du moteur et de ses fixations, ce qui n’est donc pas le cas pour les moteurs roue arrière.
Et quand on dit que le cadre est dessiné autour du moteur, ce n’est pas une image. Les moteurs, Bosch, Shimano, Yamaha ou Bafang, pour ne citer que les plus courants, ne font pas exactement le même encombrement et nécessitent tous une interface spécifique avec le cadre. Vous l’aurez compris, les cadres sont fatalement plus coûteux pour toutes ces raisons. À l’inverse, les cadres des vélos à assistance dans la roue arrière sont très similaires aux cadres des vélos.
Avis des utilisateurs
Avis moyen: 4/5.
